Formula 1, çoğunlukla Avrupa merkezli takımların egemen olduğu bir motorsporları serüvenidir. Ancak 21. yüzyılda, bu sahneye güçlü bir Amerikan temsilcisi adım attı: Haas F1 Team. NASCAR’daki ismi ile tanınan Gene Haas tarafından kurulmuştur.
Kuruluş ve İlk Adımlar (2014–2015)
Haas F1 Team, resmî olarak 2014 yılında kuruldu. Ancak takım, 2016 sezonuna kadar yarışlara katılmadı. Kurucu Gene Haas, aynı zamanda CNC makine üreticisi Haas Automation’ın da sahibiydi. Formula 1’e girişini hem marka bilinirliğini artırmak hem de Amerikan mühendisliğini uluslararası alanda tanıtmak için stratejik bir adım olarak gördü.
Kuruluş sürecinde en dikkat çekici kararlarından biri, Ferrari ile yaptığı teknik iş birliği oldu. Ferrari, Haas'a motor, şanzıman ve bazı parçalar sağladı. Bu iş birliği, yeni bir takımın rekabetçi kalabilmesi için önemli bir avantajdı.
Pistte İlk Sezon: 2016
Haas F1, 2016 Avustralya Grand Prix’sinde sahneye çıktı. Takımın ilk pilotları Romain Grosjean ve Esteban Gutiérrez oldu. İlk yarışta Grosjean’ın 6. sırayı elde etmesi, yeni bir takım için son derece etkileyiciydi.
2002'den bu yana ilk yarışında en iyi performansı gösteren takım olarak kayıtlara geçti.
Sezon boyunca Haas, istikrarlı puanlar toplayarak yıl sonunda 8. sırada yer aldı. Bu, yeni bir takım için başarılı bir başlangıçtı.
Yükseliş Dönemi (2017–2018)
2017 sezonunda takım daha rekabetçiydi ancak en dikkat çeken sezon 2018 yılı oldu. O yıl, pilot kadrosunda Grosjean’a Kevin Magnussen eşlik etti. Haas, genellikle "orta sıra" takımları arasında mücadele etti ve sezonu 5. sırada tamamlayarak tarihinin en iyi sezonunu yaşadı. Özellikle Ferrari ile teknik iş birliği ve aerodinamik gelişmeler, bu başarıda etkili oldu.
Zor Yıllar: 2019–2021
2019 sezonu, Haas için büyük bir hayal kırıklığıydı. Takım, lastik yönetiminde yaşanan sorunlar ve aerodinamik paketlerin işe yaramaması nedeniyle geri sıralara düştü. Aynı zamanda takımın sponsoru olan Rich Energy ile yaşanan kriz, sıkıntılar yarattı.
2020 yılı pandemiyle birlikte finansal ve sportif anlamda daha da zorlaştı. 2021 sezonu ise tamamen genç pilotlar Mick Schumacher ve Nikita Mazepin ile tamamlandı. Araç oldukça yavaş ve rekabet dışıydı; takım sezonu puansız kapattı.
Yeniden Yapılanma ve Güncel Durum (2022–2026)
2022 yılında yeni teknik düzenlemelerle birlikte Haas, yeniden toparlanma sinyalleri verdi. Magnussen'in geri dönüşü ve yeni araç konseptiyle takım birkaç yarışta dikkat çekici puanlar topladı. 2023 ve 2024 sezonlarında Nico Hülkenberg takıma katıldı. Performanslar zaman zaman dalgalı olsa da, Haas özellikle sıralama turlarında rekabetçi olmaya başladı. Ancak yarış temposu halen yeterince istikrarlı değildi.
2025 yılına geldiğimizde takım 2 pilotuyla yollarını ayırdı. Nico Hulkenberg ve Kevin Magnussen yerine, İngiliz pilot Oliver Bearman ve Fransız pilot Esteban Ocon getirildi.
Haas F1 Takımı için 2026 sezonu, hem ticari yapılanma hem de sportif performans açısından büyük bir dönüşüm yılı olarak ilerliyor. Temmuz 2026 (Britanya Grand Prix'si sonu) itibarıyla takım, yepyeni pilot kadrosu ve güçlü bir ortaklıkla markalar klasmanında 21 puanla 7. sırada yer alarak orta grupta tutunmayı başardı.
Yeni Kimlik: TGR Haas F1 Team ve Toyota Etkisi
2026 sezonunun Haas için pist dışındaki en büyük olayı, Toyota Gazoo Racing (TGR) ile yapılan ve takımı TGR Haas F1 Team ismine kavuşturan isim sponsorluğu ve teknik ortaklık anlaşması oldu.
